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協(xie)(xie)議時效: 5 年覆蓋口(kou)岸：全(quan)疆聯 系 人：蔣小萍(ping)（DASHA）簽約熱線：0991-3770520歡迎(ying)垂詢，獲取最新版協(xie)(xie)議文(wen)本！ |
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國(guo)際貿易委(wei)托關系中委(wei)托人是第一責任人。代(dai)理(li)(li)人或授(shou)權代(dai)理(li)(li)人是指定行為(wei)動作(zuo)的實施者。代(dai)理(li)(li)人或被授(shou)權人依據委(wei)托方要求(qiu)實施的以下行為(wei)，進(jin)出口(kou)貿易代(dai)理(li)(li)行為(wei)、進(jin)出口(kou)運輸代(dai)理(li)(li)行為(wei)、進(jin)出口(kou)報關代(dai)理(li)(li)行為(wei)，永遠不免除(chu)委(wei)托人的第一責任。但由(you)于代(dai)理(li)(li)人不履行規定義務(wu)，或者主觀錯誤造成的損(sun)失，代(dai)理(li)(li)人要承(cheng)擔相(xiang)應責任。 |
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匯(hui)率(lv)對(dui)于(yu)貿易利潤(run)的(de)(de)影(ying)響比(bi)較大。很多(duo)企業根據匯(hui)率(lv)曲(qu)線壓匯(hui)結匯(hui)。 由于(yu)國(guo)(guo)際運輸(shu)業務中(zhong)外匯(hui)批(pi)次集中(zhong)，時效短的(de)(de)特點。 我公司國(guo)(guo)際運輸(shu)業務實踐中(zhong)，不以匯(hui)率(lv)為工(gong)具(ju)進(jin)行贏利。結算(suan)匯(hui)率(lv)僅作為快速交易的(de)(de)計(ji)算(suan)工(gong)具(ju)。貿易客戶推遲(chi)結匯(hui)，往(wang)往(wang)會對(dui)運輸(shu)服務商(shang)形(xing)成利率(lv)利潤(run)損(sun)害。另外，現鈔(chao)結算(suan)經(jing)過多(duo)幣種轉換后，往(wang)往(wang) 有比(bi)較大的(de)(de)匯(hui)差。 我們(men)常(chang)用的(de)(de)匯(hui)率(lv)計(ji)算(suan)模式和參考信息(xi)主要包(bao)括(kuo)以下幾類： ... |
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多點運輸(shu)，清關地和卸(xie)貨地不一致，參(can)考**KM內免費卸(xie)貨。參(can)考結算USD1.0-2.0/KM |
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冷藏車(che)(che)(che)(che)容(rong)積規格尺(chi)寸(cun)(cun)：13.2*2.45*2.55限重21.5噸；蓬(peng)布車(che)(che)(che)(che)容(rong)積規格尺(chi)寸(cun)(cun)：13.6*2.48*2.55限重22.0噸；MEGA容(rong)積規格尺(chi)寸(cun)(cun)：13.6*2.48*2.95限重22.0噸；平(ping)板車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型(xing)數(shu)據13.5*2.4516.5*2.45抽拉板車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型(xing)數(shu)據特種(zhong)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型(xing)數(shu)據 |
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境外公路運(yun)(yun)輸(shu)業務訂(ding)艙規則1.甲(jia)方(fang)(fang)(fang)支付訂(ding)金后1-3天乙方(fang)(fang)(fang)確(que)認訂(ding)艙信息。并提供運(yun)(yun)輸(shu)車(che)輛。2.正(zheng)在進行中的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)指(zhi)令(ling)（或(huo)者(zhe)運(yun)(yun)輸(shu)合同(tong)）如果發(fa)生(sheng)變(bian)更，需(xu)經書面(mian)確(que)認，雙方(fang)(fang)(fang)同(tong)意才(cai)能生(sheng)效。3.退訂(ding)產生(sheng)的(de)(de)壓(ya)車(che)費、手續(xu)費、違(wei)約金由甲(jia)方(fang)(fang)(fang)承擔。4.國家工(gong)程(cheng)、重點物資應留備2-3倍工(gong)作時效。5.甲(jia)乙雙方(fang)(fang)(fang)任何一方(fang)(fang)(fang)，不得(de)單方(fang)(fang)(fang)面(mian)未(wei)經協(xie)商，退出正(zheng)在執(zhi)行的(de)(de)業務指(zhi)令(ling)或(huo)者(zhe)棄貨，造成經濟損失(shi)或(huo)法(fa)律(lv)責任的(de)(de)，由違(wei)約行為發(fa)起方(fang)(fang)(fang)承擔責任。 |
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長期固(gu)定(ding)(ding)價(jia)格(ge)(ge)：短期固(gu)定(ding)(ding)價(jia)格(ge)(ge)：浮動執行價(jia)格(ge)(ge)：無(wu)定(ding)(ding)金意向價(jia)格(ge)(ge)： |
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我公(gong)(gong)司在阿拉山口/霍爾果(guo)斯/喀什(shen)等口岸的(de)監管(guan)倉庫及協議倉庫參考(kao)執行此標準(zhun)室內倉壓倉費(fei)(fei)收費(fei)(fei)標準(zhun)：100元/天(tian)（免(mian)壓期(qi):10天(tian)）室外(wai)倉壓倉費(fei)(fei)收費(fei)(fei)標準(zhun)：50元/天(tian)（免(mian)壓期(qi):10天(tian)）新疆正裕(yu)國(guo)際物流有限公(gong)(gong)司2022年5月(yue)發布 |
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”一(yi)旦(dan)滯期(qi)，永遠滯期(qi)”-----指不(bu)(bu)論(lun)規定(ding)裝卸時(shi)間(jian)是(shi)是(shi)按哪(na)種方法計(ji)(ji)算，比如按晴天工作(zuo)日計(ji)(ji)算裝卸時(shi)間(jian)，如果滯期(qi)了，那么從滯期(qi)的(de)時(shi)點開始，不(bu)(bu)論(lun)是(shi)否(fou)(fou)節假日，不(bu)(bu)論(lun)是(shi)否(fou)(fou)刮風(feng)下雨，到裝卸完畢之前的(de)每一(yi)個小時(shi)都在(zai)(zai)滯期(qi)費(fei)計(ji)(ji)算范圍之內。 在(zai)(zai)規定(ding)的(de)裝卸時(shi)間(jian)內“因故”未能將貨物全部裝卸完畢，致使貨物及船舶繼續在(zai)(zai)港內停泊，使船東開始增(zeng)加在(zai)(zai)港費(fei)用支出并遭受(shou)船期(qi)損失的(de)時(shi)間(jian)，這段超(chao)出規定(ding)的(de)時(shi)... |
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代(dai)(dai)位(wei)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)償(chang)(chang)(chang)權(quan)的(de)(de)前提條件主要包括：保(bao)險(xian)事故(gu)是由第(di)三者(zhe)的(de)(de)責(ze)任引起的(de)(de)：也就是說(shuo)，保(bao)險(xian)標(biao)的(de)(de)的(de)(de)損失(shi)是因(yin)為(wei)第(di)三方的(de)(de)行為(wei)導致。被保(bao)險(xian)人(ren)對第(di)三者(zhe)有(you)(you)有(you)(you)效的(de)(de)賠(pei)償(chang)(chang)(chang)請求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)權(quan)：被保(bao)險(xian)人(ren)因(yin)為(wei)保(bao)險(xian)事故(gu)而(er)對第(di)三者(zhe)擁有(you)(you)賠(pei)償(chang)(chang)(chang)請求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)權(quan)，這是保(bao)險(xian)人(ren)行使(shi)(shi)代(dai)(dai)位(wei)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)償(chang)(chang)(chang)權(quan)的(de)(de)基礎保(bao)險(xian)人(ren)已經向(xiang)被保(bao)險(xian)人(ren)支(zhi)付了保(bao)險(xian)賠(pei)償(chang)(chang)(chang)：保(bao)險(xian)人(ren)在賠(pei)付被保(bao)險(xian)人(ren)之后，才能(neng)獲(huo)得代(dai)(dai)位(wei)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)償(chang)(chang)(chang)權(quan)，這是代(dai)(dai)位(wei)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)償(chang)(chang)(chang)權(quan)產生的(de)(de)對價代(dai)(dai)位(wei)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)償(chang)(chang)(chang)權(quan)的(de)(de)行使(shi)(shi)必(bi)須在保(bao)險(xian)責(ze)任范圍內：保(bao)險(xian)人(ren)行使(shi)(shi)代(dai)(dai)位(wei)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)償(chang)(chang)(chang)權(quan)時，其(qi)追(zhui)... |
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共(gong)同(tong)海損(sun)是(shi)指為(wei)了使船舶或船上的(de)貨物(wu)避(bi)免(mian)共(gong)同(tong)危險，而有意地、合理(li)的(de)做出的(de)特殊(shu)犧牲或支(zhi)付的(de)特殊(shu)費用(yong)。共(gong)同(tong)海損(sun)損(sun)失應由(you)船 貨各方共(gong)同(tong)負(fu)負(fu)擔。由(you)此(ci)所采取的(de)共(gong)同(tong)措施稱(cheng)為(wei)共(gong)同(tong)海損(sun)行(xing)為(wei)。包括：引水入(ru)艙、拋貨入(ru)海、主動(dong)擱(ge)淺等均(jun)屬于合法行(xing)為(wei)。 因(yin)共(gong)同(tong)海損(sun)行(xing)為(wei)處理(li)行(xing)為(wei)產生的(de)結算(suan)清算(suan)行(xing)為(wei)，稱(cheng)為(wei)共(gong)同(tong)海損(sun)理(li)算(suan)。由(you)此(ci)編制(zhi)的(de)報告稱(cheng)為(wei)共(gong)同(tong)海損(sun)理(li)算(suan)書。 |
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國(guo)際運輸業(ye)務壓(ya)車費結算規(gui)則(ze)（外(wai)方車）中國(guo)境內裝車--免壓(ya)期3天。4-6天：120USD/天7-9天：240USD/天10+天：480USD/天境外(wai)通關(guan)卸貨--免壓(ya)期3天4-6天：120USD/天7-9天：240USD/天10+天：480USD/天由(you)于各(ge)國(guo)國(guo)情不(bu)同，地域不(bu)同，業(ye)務不(bu)同，車輛運行的基礎成本差別也比較大。白俄車隊冷藏(zang)車壓(ya)車費起步價300USD.放空撤銷訂(ding)單違約金起步價2000USD... |
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2023年6月16日(ri)，新(xin)(xin)疆(jiang)對(dui)外(wai)經濟貿易協會(hui)(hui)召(zhao)開第(di)一(yi)屆會(hui)(hui)員大會(hui)(hui)第(di)一(yi)次會(hui)(hui)議，選舉產生理事(shi)、常務理事(shi)和(he)監事(shi)及協會(hui)(hui)負責人。據新(xin)(xin)疆(jiang)日(ri)報報道，新(xin)(xin)疆(jiang)外(wai)經貿協會(hui)(hui)由(you)野馬集團有(you)限(xian)公司、新(xin)(xin)疆(jiang)邊疆(jiang)賓館有(you)限(xian)責任公司、立昂技術股份(fen)有(you)限(xian)公司、新(xin)(xin)疆(jiang)天順供應鏈股份(fen)有(you)限(xian)公司、烏魯木齊震宇環球商(shang)貿有(you)限(xian)公司5家企業發起成立，是由(you)疆(jiang)內的外(wai)貿、外(wai)經、工(gong)貿、物流、科貿和(he)電(dian)子商(shang)務等(deng)各類進(jin)出口(kou)企業相(xiang)關的單位、團體依法自(zi)愿組(zu)成的。協會(hui)(hui)業務范(fan)圍... |
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鐵(tie)路超限貨(huo)物界(jie)圖及參數Railway out of gauge goods parameters |
已經到底了~
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